Cette formation ne peut être donnée qu’après validation de la formation équipier…

I) CONNAISSANCES THÉORIQUES

I) Connaissances du bateau : La dynamique, les forces (1heure 30)

• Le centre de carène, le centre de gravité, l’équilibre d’un bateau,
• Rôle des différentes voiles, le centre de voilure, le centre de poussée.
• l’action à gîter, les notions de traînée, de dérive.

II) Théorie de la Navigation (3heures 30)

• Déterminer sa route et son cap pour atteindre un but donné Établissement d’un point.

  

• Lire et utiliser la carte (1 heure).
• Distances, cap, symboles, indications diverses (déclinaison, mise à jour) Cap vrai, cap magnétique, cap compas. (1 heure).
• Porter un point sur la carte *(1 heure).
• Relever un cap sur la carte. Faire un relèvement sur l’eau. Le point en vue de terre. (½ heure).

(*) Une carte de principe sera utilisée pour toutes les épreuves de contrôle afin de faciliter l’étude générale, les problèmes sur carte et les contrôles de connaissance –

III) Les marées et La Météo (3 heures)

• Marnage et calcul
  Principe ; Règle des douzièmes, Exercices d’application (½ heure)–
  Calcul de hauteur d’eau (1 heure).
• Lecture des documents : L’annuaire des marées. Coefficients de marée (½ heure)
• La carte météo : Prévision / Observations/ Interprétation. (½ heure)
• Applications à la navigation : le vent, la mer, le relief  (½ heure)

IV) Culture Maritime Générale

• Architecture navale : Bordé sur membrure, construction à clin, strip planking, contreplaqué époxy, etc…).
• Histoire et patrimoine maritime (caractéristiques des bateaux et gréements régionaux, …).
• Toponymie nautique.

V) La mise à l’eau – Manutention  -Le transport

Préparation de la remorque (½ heure).

• Déposer la plaque d’immatriculation arrière (si elle est démontable).
• Vérification de la libre rotation des rouleaux
• Vérifier la bonne tenue de l’attelage

Opération de levage ou mise à l’eau (½ heure)

• Prévoir le nombre et répartir les équipiers selon les spécificités de la manœuvre
• Assurer la sécurité générale
• commander et guider la manœuvre

Roulage avec la remorque (½ heure)

• Réglementation – permis E – PTAC ( tracteur/poids de la remorque)
• Équilibre de la remorque ( poids sur le timon avant)
• Signalisation réglementaire (triangles, gyrophares, etc…)
• Vérifier la carte grise, la carte verte

Entretien de la remorque (½ heure)

• Vérification du système de freinage (statique et dynamique),
• Vérification du système d’éclairage
• État et pression des pneus ; vérification des roulements
• Recherche de corrosion et rinçage systématique du train principal après la mise à l’eau

 

II) COMPETENCES

VI) Le bateau – Le rangement – l’embarquement

La sécurité (1 heure)

• 

  Vérifier la conformité d’usage et le bon état de l’équipement collectif et individuel de sécurité pour l’équipage, (brassières ou gilets de sauvetage, engins de flottabilité, ancre ou grappin, engin couronne, VHF, fusées, pinoches, etc)

Rangement du bord (½ heure)

• Réaliser avec précision un embarquement du matériel :
• Disposition des engins de flottabilité
• Rangement des vergues et des espars sous les bancs et des deux grands mats sur les bancs.
• Rangement des avirons, et du safran
• Rangement du matériel de sécurité (gilets, ancre,
• Bouées, défenses, gaffes, caisse de fusées, etc.)

VII) Voilerie et matelotage (1 heure)

Connaissance des nœuds

• 

  Plus de nœuds!! Bonnet de turc, limandages, fourrage.

• Épissures, surliures ; épissures longues, épissure en œil, Surliure simple, Surliure cousue

Immobiliser / sécuriser le bateau  (1 heure)

• régler l’amarrage en fonction des conditions de mer et de vent
• Choisir et gréer un mouillage, contrôler la tenue du mouillage. Affourchage, empennelage.
• gréer une remorque (où tourner la remorque ou le mouillage ?)
• se faire remorquer en eau libre, en espace restreint.

VII) Commander les principales manœuvres à l’aviron (1 heure30)

• Accostage, appareillage. D’un quai, d’un ponton, d’un bateau.
• Demi tour sur place,
• Slalom sans safran,
• contrôler la vitesse,
• estimer son erre.
• Régler la cadence.
• La manœuvre du « laissez courir ». Le « laissez courir » sur un bord.
• La manœuvre de l’homme à la mer à l’aviron

VIII) La manœuvre à la voile (principes)  (3heures)

• Établir et régler la voilure selon le vent, la mer, l’équipage
• Virer de bord vent devant
• Virer de bord Lof pour Lof (empannage)
• Prise de coffre à la voile. Mouillage à la voile.
• Appareiller d’un mouillage à la voile sur l’amure voulue. Appareillage en culant, appareillage en embelle.
• Mettre en panne
• Mettre à la cape.
• Manœuvre de l’homme à la mer à la voile.
• Remorquer à la voile

IX) Commander les principales manœuvres à la voile (1 heure)

• Les ordres pour mâter, hisser les voiles, régler ses voiles aux différentes allures.
• L’établissement des voiles : La voile qui travaille. La voile qui fasèye. La voile mal établie. Le contrôle de l’écoute.
• Accostage, appareillage à la voile. D’un quai, d’un ponton, d’un bateau, d’un mouillage.
• Les allures et le réglage des voiles
• Équilibrage du bateau aux différentes allures.
• Abattre et lofer avec les voiles.
• les ordres pour virer de bord vent devant / vent arrière
• Gouverner sans safran
• La prise de ris.

X) La Régate (2 heures)

• Règlement et Règles de course.

  

• Connaître les règles particulières des régates
• Le départ. Les options et procédures
• Gérer les temps pour les départs de régate
• Tactique : la stratégie de virement de bord – ½ heure
• Suivre une situation de plan d’eau en régate (tactique)
• Navigation :Passage voile – aviron et aviron – voile
• Réglage fin de la voilure et de l’assiette. Recherche de vitesse. Louvoyage serré. Gagner au vent.

 

III) COMPORTEMENT

XI) La réglementation en navigation (2 heures)

• La Division 240
• Les Catégories de navigation et l’armement réglementaire correspondant.
• Les zones de navigation
• Pavillonnerie
• La pavillonnerie et les signaux réglementaires
• Responsabilité
• Les responsabilités du Patron d’embarcation.
• La liste d’embarquement. Le contact à terre.
• Administration
• Les administrations en contact avec la mer (affaires maritimes, jeunesse et sport, etc).

XII) La sécurité

• L’étude de l’environnement
• Organiser la sortie et l’équipage. Analyser les paramètres (½ heure).
• Connaître la météo :
• Établir sa route, programmer la sortie en fonction du vent et des courants prévisibles. Partir contre le vent, revenir avec (½ heure).
• L’urgence : manœuvres efficaces dans l’urgence.

XIII) La détresse (1 heure 30)

• L’organisation  du sauvetage en mer
• Gérer l‘équipage. Le stress.
• Envoyer un message : la VHF. Procédures d’urgence.
• Les signaux de détresse
• Secours aux personnes : Premiers secours. Secours aux noyés.
• L’urgence vitale : L’hypothermie, la noyade, le coup de chaleur.

XIV) Les qualités requises  (2 heures)

• Organisation : Organiser la vie d’un équipage complet à bord
• responsabilisation des tâches, respect et soutien de l’autre, développement de l’esprit de solidarité
• Coordonner l’équipage lors des manœuvres.
• Gestion du stress :
  Confiance dans le chef de bord en situation de stress, adhésion de l’équipage devant le danger.
  Se maîtriser émotionnellement dans les situations de navigation et de prise de décision.
• Gestion de la fatigue : Surveillance de l’état de fatigue général de l’équipage et de chacun en particulier. La déshydratation, le coup de chaleur
• Récupération
• Savoir décontracter l’équipage en fonction des temps de calme ; isoler les plus fatigués pour récupération. Apprendre à endurer et motiver son équipage